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濰柴92萬 玉柴破51萬 上柴/全柴領(lǐng)漲 前11月柴油機銷564萬臺微降

2021-12-27

2021年即將結(jié)束，我國柴油機市場將會交出怎樣一份答卷？ ? 據(jù)中內(nèi)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看，2021年1-11月，內(nèi)燃機市場銷量走勢是同比“5連增+6連降”；與商用車行業(yè)密切相關(guān)的柴油機，其市場銷量走勢則是“4連增+7連降”。 ? 可以看到，隨著商用車市場銷量的連續(xù)下滑，柴油機市場也愈行愈顯“寒冷”。2021年最后一個月，同比受較高基數(shù)影響，市場下滑也幾乎是定局。 ? 前11月柴油機銷564萬臺 累計增幅由正轉(zhuǎn)負 ? ? 2021年11月，我國內(nèi)燃機銷售467.02萬臺，環(huán)比增長11.24%，同比下降4.05%；1-11月內(nèi)燃機累計銷量4559.18萬臺，同比增長8.93%。 ? 其中，2021年11月，柴油機銷售43.49萬臺，環(huán)比增長13.25%，同比下降27.06%；1-11月，柴油機累計銷售564.03萬臺，累計增幅由正轉(zhuǎn)負，同比下降1.75%。 ? 多缸柴油機11月銷售36.6萬臺，環(huán)比增長7.82%，同比下降26.11%；1-11月累計銷量492.44萬臺，同比增長1.6%。 ? 商用車用多缸柴油機（也稱“商用車用柴油機”）11月銷售18.35萬臺，環(huán)比增長3.28%，同比下降39.64%；1-11月，商用車用柴油機累計銷售276.88萬臺，同比下降6.88%。 注：走勢圖上的百分比數(shù)據(jù)為商用車用多缸柴油機 ? 可以看到，2021年1-11月，柴油機銷量在內(nèi)燃機中占比12.37%，相比去年同期的13.72%縮窄了1.35個百分點；而在柴油機領(lǐng)域中，商用車配套量占比49.09%，相比去年同期的51.8%縮窄了2.71個百分點。 ? 那么，具體到各家企業(yè)，2021年1-11月市場格局呈現(xiàn)出怎樣的變化呢？ ? 多缸柴油機：濰柴92萬臺 玉柴破51萬 6家企業(yè)仍正增長 ? ? 從中內(nèi)協(xié)會公開的多缸柴油機企業(yè)市場分布來看，2021年1-11月，前十企業(yè)累計銷量占比77.73%，相比去年同期的79.16%縮窄了1.43個百分點。橫向來看，前十企業(yè)累計銷量占比在1月最高，達到80.32%，之后隨著月份的遞增，逐步縮窄。 ? 2021年和2020年1-11月多缸柴油機銷量及占比情況 由上表可見，2021年1-11月，濰柴控股累計銷售多缸柴油機92.28萬臺，同比下降0.65%，市場份額為18.74%，穩(wěn)居行業(yè)第一；玉柴位居第二，前11月銷量突破51萬輛，同比增長8.24%，市場份額達到10.46%；云內(nèi)動力位居第三，前11月銷量為44.47萬臺，同比下降17.45%，份額為9.03%。三甲以外的7家企業(yè)，有5家企業(yè)仍保持同比增長態(tài)勢，分別為安徽全柴、江鈴汽車、浙江新柴、東風康明斯和上柴股份；其中，上柴增幅行業(yè)最高，達到34.4%。 ? ? 與去年同期相比，市場格局變動較大，除開濰柴穩(wěn)居第一、東風康明斯穩(wěn)居第九外，前十企業(yè)其他家排名均發(fā)生了變動，其中，上柴股份由于2021年突出的市場增速成功晉升行業(yè)前十；而與2021年1-10月相比，多缸柴油機市場格局僅有微小變化，體現(xiàn)為江鈴汽車和解放動力位置對換。 ? 整體來看，2021年多缸柴油機市場波動有點大，其影響因素很多，除開拉閘限電、原材料供需矛盾、疫情反復(fù)等因素外，其主要配套的商用車市場需求不振，也產(chǎn)生了不小的影響。 ? 商用車用多缸柴油機：?？礦S玉柴 解放VS云內(nèi) 上柴追趕東康 競爭加劇 ? ? 商用車多缸柴油機，也可稱為“商用車用柴油機”。2021年1-11月，商用車用多缸柴油機銷量為276.88萬臺，在多缸柴油機中占比56.23%。這意味著，每賣出兩臺多缸柴油機，至少有一臺是用于商用車配套。 ? 不過，相比多缸柴油機前十企業(yè)累計銷量占比的持續(xù)縮窄，商用車用多缸柴油機則是另一種風景。其中，2021年1-4月份，商用車用多缸柴油機前十企業(yè)累計份額一直處于高于89%的狀態(tài)，2月高達89.88%；5月起，前十累計份額低于89%，尤其是7月起，連續(xù)5個月份逐步縮窄。目前，1-11月，商用車用多缸柴油機前十企業(yè)累計份額為88.32%，比去年同期低出0.51個百分點。 2021年和2020年1-11月商用車多缸柴油機銷量及占比情況 ? 從企業(yè)來看，2021年1-11月，位居榜首的濰柴控股，累計銷售商用車柴油機60.39萬臺，份額為21.81%；其次是江鈴，累計銷售商用車用柴油機30.76萬臺，同比增長2.27%；福田康明斯和玉柴爭第三，商用車用柴油機銷量均在超26萬臺，兩者差距約2000輛；云內(nèi)動力和解放動力銷量也很相近，均超過24萬臺，二者差距不到7000輛；全柴超15萬臺居第七，東康和上柴都是12萬臺級別，江淮逼近10萬臺。整體來看，2021年商用車動力柴油機市場競爭進一步加劇。江鈴、全柴、上柴和江淮，在低迷的市場行情下，還實現(xiàn)了同比正增長，累計銷量處于較高水平。 ? ? 市場格局方面，與2021年1-10月相比，并無變化；與去年同期相比，江鈴和全柴各上升一個位次，?？岛陀癫駝t各上升2個位次。引人注意的是，江鈴和全柴同時實現(xiàn)了多缸柴油機和商用車用柴油機銷量和份額的提升。其中，江鈴商用車用柴油機銷量上升與江鈴輕客、皮卡銷量、輕卡需求等上升密切相關(guān)。據(jù)產(chǎn)銷快報，江鈴輕客2021年前11月銷9.1萬輛增13.85%，皮卡銷5.9萬輛增3.4%，江鈴卡車銷量也達到了10.7萬輛；發(fā)動機產(chǎn)能也在提升，4D30裝配線產(chǎn)能優(yōu)化項目和PUMA裝配線搬遷優(yōu)能項目均在3月下線，其裝配四車間12月產(chǎn)量目標超9000臺。 ? 2021年，受國六排放升級和藍牌輕卡新規(guī)政策等因素影響，商用車市場銷量跌宕起伏，從而帶動商用車配套相關(guān)的柴油機市場也波動較大。不過，各家發(fā)動機企業(yè)積極應(yīng)對，在機遇和挑戰(zhàn)中前行，市場表現(xiàn)各有看點。 ? 如，濰柴重型車動力表現(xiàn)再創(chuàng)歷史最佳，2021市占率預(yù)計突破32%，國六產(chǎn)品銷量超15萬臺，面對2022年推WP7H發(fā)動機發(fā)力載貨車市場；玉柴國六訂單不斷，并加強和企業(yè)之間的合作，聯(lián)合大運、聯(lián)合卡車和三環(huán)推出戰(zhàn)略新品；解放動力勁威產(chǎn)品在解放輕卡持續(xù)上量，其奧威16L機“超級工廠”即將投產(chǎn)；福田康明斯、云內(nèi)動力、解放動力、歐康動力等針對藍牌輕卡新規(guī)推出2.5升柴油機新品；全柴積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、采取降本增效措施，并推出國六高端動力產(chǎn)品…… ? ? 結(jié)語 ? ? 2022年即將到來，行業(yè)預(yù)測2022年重卡市場銷量或只有100萬輛，并看好500馬力牽引車市場、載貨車和專用車市場等。與此同時，藍牌輕卡新規(guī)也將正式落地，商用車動力市場醞釀著大變革。 ? 在新能源趨勢和新規(guī)、新機遇的多重作用下，各家發(fā)動機企業(yè)將會在2022年取得怎樣的新突破呢？

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濰柴超86萬臺 玉柴近50萬 上柴39%領(lǐng)漲 前10月柴油機銷量保持增長

2021-12-10

? 環(huán)比增長、同比下降，10月份的內(nèi)燃機市場延續(xù)了9月的主題。 ? 據(jù)中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，內(nèi)燃機銷售418.79萬臺，環(huán)比增長2.69%，同比下降5.79%；1-10月，內(nèi)燃機累計銷售4091萬臺，同比增長10.60%，累計漲幅縮窄約2個百分點。 ? 與商用車市場密切相關(guān)的商用車用多缸柴油機繼續(xù)呈現(xiàn)出環(huán)比增長、同比下降的態(tài)勢：今年10月，商用車用多缸柴油機銷17.77萬臺，環(huán)比增長5.43%，同比下降37.38%；1-10月，累銷258.53萬臺，同比下降3.15%，正式進入負增長。 ? ? ? ?1-10月柴油機銷520.55萬臺 同比增長1.2% ? 今年10月，國內(nèi)柴油機銷售38.4萬臺，環(huán)比下降3.03%，同比下降29.82%；1-10月累計銷售520.55萬臺萬臺，同比增長1.19%。柴油機占內(nèi)燃機市場的總份額為12.96%，與上月相比份額繼續(xù)下滑，已不足13%。 ? 其中，商用車用多缸柴油機10月銷售17.77萬臺，環(huán)比增長5.43%，同比下降37.38%；1-10月，商用車用內(nèi)燃機累計銷售258.53萬臺，同比下降3.15%。 ? ? ? 10月，國內(nèi)商用車銷量繼續(xù)大幅下滑，前10月柴油機的累計銷量還能保持微弱增長，商用車用多缸柴油機的累計銷量則已經(jīng)由增轉(zhuǎn)降，進入下降通道。 ? 多缸柴油機：前10月濰柴銷86.5萬臺 玉柴、上柴、全柴份額上漲明顯 ? 今年10月，國內(nèi)多缸柴油機銷量再度出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降。 ? ? ? 10月，多缸柴油機銷售33.94萬臺，環(huán)比下降3.26%，同比下降25.98%；1-10月，多缸柴油機累計銷售455.85萬臺，同比增長4.75%，累計同比增速繼續(xù)窄縮。 ? 今年1-10月，多缸柴油機銷量前十的企業(yè)為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴、解放、江鈴、新柴、福田康明斯、東風康明斯、上柴，前十名銷量均處于歷史較好水平，其市場總份額達到了78.01%。 ? ? ? ?2021年1-10月各企業(yè)多缸柴油機銷量情況 ? ? 上表顯示，今年1-10月，濰柴控股累銷多缸柴油機86.47萬臺，同比增長2.91%，市場份額達18.97%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。第二名玉柴，1-10月累銷多缸柴油機48.18萬臺，市場份額達10.57%，實現(xiàn)同比增長9.96%，與去年相比，今年1-10月玉柴的市場份額上升了0.5%。云內(nèi)動力依然位列第三，1-10月累銷多缸柴油機41.66萬臺，同比下降12.64%，市場份額9.14%。三甲之外，其余7家企業(yè)的累計銷量中，有5家保持增長，2家下滑。這7家企業(yè)的市場份額分別為：全柴8.01%、解放動力6.31%、江鈴6.05%、新柴5.67%、?？?.57%、東康4.00%、上柴3.73%。 ? 排名方面，與今年1-9月相比，1-10月的市場排名并沒有發(fā)生變化，行業(yè)前十7增3降。增長的企業(yè)中，上柴股份還是增幅最高的那個，1-10月累計銷售多缸柴油機17萬臺，同比增長39.05%，份額則增長了0.92%，銷量增速和份額上漲幅度在前十企業(yè)中都是最高的。此外，安徽全柴的增速也達到了兩位數(shù)，1-10月累計銷售多缸柴油機36.51萬臺，同比增長17.35%，全柴的市場份額增長也比較大，上漲了0.86%。 ? 商用車用多缸柴油機：濰柴占比22.12% 前十企業(yè)五增五降 ? 今年10月，國內(nèi)商用車用多缸柴油機銷售17.77萬臺，環(huán)比增長5.43%，同比下降37.38%；1-10月，商用車用多缸柴油機累計銷售258.53萬臺，同比下降3.15%。位居銷量前十的是濰柴、江鈴、福康、玉柴、云內(nèi)、解放動力、全柴、東康、上柴、江淮，前十名總市場份額達88.35%。 2021年1-10月各企業(yè)商用車用多缸柴油機銷量情況 ? 上表顯示，今年前10月，商用車用多缸柴油機銷售排名前十企業(yè)5增5降，與1-9月相比，累計銷量出現(xiàn)下滑的企業(yè)又多了一個。排名方面，與1-9月相比，1-10月企業(yè)的累計銷量排名并沒有發(fā)生變化。濰柴依然是一覽眾山小，前10月，濰柴累銷57.19萬臺，拿下22.12%的市場份額，同比去年下滑6.41%。江鈴汽車依然位居第二，1-10月累計銷量為27.56萬臺，實現(xiàn)同比增長5.35%，市場份額10.66%，上漲了0.86%。 ? 福田康明斯依然位居行業(yè)第三，1-10月累計銷量為25.36萬臺，同比增速相比1-9月由正轉(zhuǎn)負，下降1.34%，市場份額為9.81%，上漲了0.18%。排在4、5、6名的是玉柴、云內(nèi)和解放動力，這三家企業(yè)的同比增速和市場份額均有不同程度的下滑；7-10名為安徽全柴、東風康明斯、上柴股份和江淮汽車，這4家企業(yè)的同比增速和市場份額均有不同程度的上漲，其中上柴的增速最快，1-10月上柴銷商用車用多缸柴油機11.48萬臺，同比增長46.26%，市場份額達到了4.44%，上漲了1.5%，是前十中份額上漲最多的企業(yè)。 ? 結(jié)束語 ? 今年前10月，雖然柴油機的累計銷量還能保持微弱增長，但商用車用多缸柴油機的累計銷量則已經(jīng)由增轉(zhuǎn)降。那么，11月過后，柴油機累計銷量是否也會由增轉(zhuǎn)降呢？困境之中，各家動力企業(yè)能拿出什么樣的表現(xiàn)呢？請繼續(xù)關(guān)注第一商用車網(wǎng)的報道。

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濰柴超81萬臺 玉柴份額11% 全柴19%領(lǐng)漲 前9月柴油機銷量保持增長

2021-11-02

? 9月份，持續(xù)環(huán)比、同比雙降的內(nèi)燃機市場終于有所好轉(zhuǎn)，雖然同比銷量依然在下滑，但是環(huán)比銷量實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，多少能夠給市場帶來一些寬慰。 ? 據(jù)中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月，內(nèi)燃機銷售407.82萬臺，環(huán)比增長11.11%，同比下降13.09%；1-9月，內(nèi)燃機累計銷售3671.20萬臺，同比增長12.81%，累計漲幅繼續(xù)縮窄。 ? 與商用車市場密切相關(guān)的商用車用多缸柴油機同樣呈現(xiàn)出環(huán)比增長、同比下降的態(tài)勢：今年9月，商用車用多缸柴油機銷16.85萬臺，環(huán)比增長7.33%，同比下降46.53%；1-9月，累銷239.85萬臺，同比增長0.54%，勉強能夠保持正增長。 ? 前三季度柴油機銷481萬臺 同比增長5% ? 9月，國內(nèi)柴油機銷售39.6萬臺，環(huán)比增長7.21%%，同比下降33.89%；1-9月累計銷售481.24萬臺萬臺，同比增長4.68%。柴油機占內(nèi)燃機市場的總份額為13.11%，與上月相比份額繼續(xù)下滑。 ? 今年9月，商用車用多缸柴油機銷售16.85萬臺，環(huán)比增長7.33%，同比下降46.53%；1-9月，商用車用內(nèi)燃機累計銷售239.85萬臺，同比增長0.54%。 今年前三季度，無論是柴油機銷量還是商用車用多缸柴油機銷量，都只能保持微弱的增長，如果10月商用車銷量繼續(xù)大幅下滑，那么下個月柴油機以及商用車用多缸柴油機的累計銷量都可能會出現(xiàn)由增轉(zhuǎn)降的態(tài)勢。 ? 多缸柴油機：濰柴銷81萬臺 上柴、全柴領(lǐng)漲 ? 9月，多缸柴油機銷量不再是環(huán)比、同比雙降，而是環(huán)比實現(xiàn)增長，但同比降幅相比8月卻擴大了：9月，多缸柴油機銷售35.09萬臺，環(huán)比增長7.69%，同比下降31.11%；今年1-9月，多缸柴油機累計銷售420.99萬臺，同比增長8.14%，累計同比增速已經(jīng)由兩位數(shù)下滑至個位數(shù)。 ? ? 今年1-9月，多缸柴油機銷量前十的企業(yè)為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴、解放、江鈴、新柴、福田康明斯、東風康明斯、上柴，前十名銷量均處于歷史較好水平，其市場總份額達到了78.21%。 2021年1-9月各企業(yè)多缸柴油機銷量情況 ? 上表顯示，今年1-9月，濰柴控股累銷多缸柴油機81.21萬臺，同比增長8.25%，市場份額達19.29%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。第二名玉柴，1-9月累銷多缸柴油機44.5萬臺，市場份額達10.57%，實現(xiàn)同比增長10.86%。云內(nèi)動力位列第三，1-9月累銷多缸柴油機39.03萬臺，同比下降7.44%，市場份額9.27%。其余各家企業(yè)的市場份額分別為：全柴7.88%、解放動力6.44%、江鈴5.74%、新柴5.69%、福康5.61%、東康4.03%、上柴3.68%。 ? 排名方面，與1-8月相比，1-9月的市場排名并沒有發(fā)生變化，行業(yè)前十依然為8增2降。增長的企業(yè)中，上柴股份增幅最高，1-9月累計銷售多缸柴油機15.49萬臺，同比增長46.16%，與此同時，其份額增長了0.96%，在前十企業(yè)中也是上升最快的。除開上柴外，玉柴、全柴、新柴和東風康明斯四家企業(yè)增幅超過10%，依次為10.86%、19.34%、11.07%和10.33%。 ? 商用車用多缸柴油機：濰柴占比22.52% 福康再升一位至第三 ? 9月，商用車用多缸柴油機銷售16.85萬臺，環(huán)比增長7.33%，同比下降46.53%；1-9月累計銷售239.85萬臺，同比增長0.54%。位居銷量前十的是濰柴、江鈴、?？?、玉柴、云內(nèi)、解放動力、全柴、東康、上柴、江淮，前十名總市場份額達88.41%。 2021年1-9月各企業(yè)商用車用多缸柴油機銷量情況 ? ? ? 與1-8月相比，1-9月企業(yè)的累計銷量排名再度發(fā)生變化。濰柴依然是無人可以撼動的行業(yè)第一。今年1-9月，濰柴累銷54.01萬臺，拿下22.52%的市場份額，同比去年下滑1%。江鈴汽車依然位居第二，1-9月累計銷量為24.18萬臺，市場份額10.08%，實現(xiàn)同比增長5.67%。8月，福田康明斯的市場排名連升兩名，9月福田康明斯再接再厲，排名再度上升一位，成功躋身行業(yè)三甲：1-9月，福田康明斯累銷23.6萬臺，市場份額為9.84%，實現(xiàn)同比增長2.94%。排名第四的玉柴1-9月累銷23.41萬臺，市場份額為9.76%，同比微降0.18%。云內(nèi)動力和解放動力依舊排在行業(yè)第五和第六位，市場份額分別為9.41%和9.1%。 ? 位列第七到第十位的是安徽全柴、東風康明斯、上柴股份和江淮汽車，這幾家企業(yè)的銷量均實現(xiàn)了同比增長，市場份額也均有所上升。其中，上柴股份依舊是增速最快、市場份額上漲最高的企業(yè)：1-9月銷10.53萬臺，實現(xiàn)同比增長55.96%，市場份額上升1.56%，達到了4.39%。 ? 結(jié)束語 ? 今年前三季度，柴油機以及商用車用多缸柴油機的累計銷量還能勉強保持正增長，但是形勢不容樂觀。10月份，很有可能成為柴油機市場累計銷量增速轉(zhuǎn)負的轉(zhuǎn)折點。屆時，各家企業(yè)能夠拿出什么樣的成績呢？市場格局會出現(xiàn)什么改變？請繼續(xù)關(guān)注。

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